起重機械安全規程
GB6067-85
為保證安全生產，本規程對起重機械的設計、制造、檢驗、報廢、使用與管理等方面的安全要求，作了最基本的規定。
起重機的強度、剛度、穩定性、結構件在腐蝕性工作環境下的最小尺寸、抗傾覆穩定性等，一般應滿足ＧＢ３８１１－８３《起重機設計規范》的規定。
本規程適用于：橋式起重機（包括冶金起重機）、門式起重機、裝卸橋、纜索起重機、汽車起重機、輪胎起重機、履帶起重機、鐵路起重機、塔式起重機、門式起重機、桅桿起重機、升降機、電葫蘆及簡易起重設備和輔具。
本規程不適用于：浮式起重機、礦山井下提升設備、載人起重設備。
１.金屬結構
１.1結構件的布置
應便于檢查、維修和排水。
１.２結構件焊接要求
1.2.１主要受力構件，如主梁、端梁、支腿、塔架、臂架等，其對接焊縫質量不得低于ＪＢ９２８－６７《焊縫射線探傷標準》中二級焊縫，或ＪＢ１１５２－８１《鍋爐和鋼制壓力容器對接焊縫超聲波探傷》中一級焊縫的規定。
１.２.２焊條、焊絲和焊劑應與被焊接件的材料相適應。
１.２.３焊條應符合ＧＢ９８１－７６《低碳鋼及低合金高強度鋼焊條》的規定：焊縫應符合ＧＢ９８５－８０《手工電弧焊焊接接頭的基本型式與尺寸》與ＧＢ９８６－８０《埋弧焊焊接接頭的基本型式與尺寸》的規定。
１.２.４焊接工作必須由考試合格的焊工擔任。主要受力構件的焊縫附近必須打上焊工代號鋼印。
１.３高強度螺栓連接
必須按設計技術要求處理并用專用工具擰緊。
１.４司機室
１.４.１司機室必須安全可靠。司機室與懸掛或支承部分的連接必須牢固。
１.４.２司機室的頂部應能承受２.５ＫＮ/ｍ3（２５０ｋｇｆ/ｍ2）的靜載荷。
１.４.３有高溫、有塵、有毒等環境下工作的起重機，應設封閉式司機室。
露天工作的起重機，應設防風、防雨、防曬的司機室。
１.４.４開式司機室應設有高度不小于１０５０ｍｍ的欄桿，并應可靠地圍護起來。
１.４.５除流動式起重機外，司機室內凈空高度不應小于２ｍ。
１.４.６除流動式起重機外，司機室外面有走臺時，門應向外開；司機室外面沒有走臺時，門應向里開。司機室外有無走臺都可采用滑動式拉門。
司機室底面與下方地面、通道、走臺等距離超過２ｍ時，一般應設置走臺。
１.４.７除流動式起重機和司機底部都無碰人危險的起動機外，與起重機一起移動的司機室，其底面距下方地面、通道、走臺等凈空高度不應小于２ｍ。
１.４.８橋式起重機司機室，一般應設在無導電裸滑線的一側。
１.４.９司機室的構造與布置，應使司機對工作范圍具有良好的視野，并例于操作和維修。
司機室應保證在事故狀態下，司機能安全地撤出，或避免事故對司機的危害。
１.４.１０司機室窗子的布置，應使所有的窗玻璃都能安全地擦凈。
窗玻璃應采用鋼化玻璃或夾層玻璃，并應只能從司機室里面安裝。
１.４.１１內部工作溫度高于３５℃的司機室，應設安全可靠的采暖設備。
１.４.１２在高溫環境直接受熱輻射的司機室，應設有效的隔熱層。受熱輻射的窗玻璃應采用防紅外線輻射的鋼化玻璃。
１.４.１３司機室應設有舒適可調的座椅、門鎖、滅火器和電鈴或警報器，必要時還應設置通訊聯系裝置。
１.５欄桿
高度應為１０５０ｍｍ，并應設有間距為３５０ｍｍ的水平橫桿。底部應設置高度不小于７０ｍｍ的圍護板。
欄桿上任何一處都應能承受１ＫＮ（１００ｋｇｆ）來自任何方向的載荷而不產生塑性變形。
因在空中潤滑或維修，而在臂架上設的欄桿，其扶手應能懸掛安全帶掛鉤，并應能承受４.５ＫＮ（４５０ｋｇｆ）的載荷而不被破壞。
１.６直立梯
梯級間距宜為３００ｍｍ，所有梯級間距應相等，踏桿距前方立面不應小于１５０ｍｍ，梯寬不應小于３００ｍｍ。
當高度大于１０ｍ時，應每隔６－８ｍ設休息平臺；當高度大于５ｍ時，應從２ｍ起裝設直徑為６５０－８００ｍｍ的安全圈，相鄰兩圈間距為５００ｍｍ。安全圈之間，應用５根均勻分布的縱向連桿連接。
安全圈的任何位置都應能承受１ＫＮ（１００ｋｇｆ）的力而不破斷。
直立梯通向邊緣敞開的上層平臺時，梯兩側扶手頂端比最高一級踏桿，應高出１０５０ｍｍ，扶手頂端應向平臺彎曲。
１.７斜梯
應按表１的要求設置，在整架斜梯中，所有梯級間距應相等。
斜梯高度大于１０ｍ時，應在７.５ｍ處設休息平臺。在以后的高度上，每隔６－１０ｍ設休息平臺。
梯側應設欄桿。
表１對斜梯的要求（略）
１.８起重機上的走臺
寬度（由欄桿到移動部分的最大界限之間的距離）對電動起重機不應小于５００ｍｍ，對人力驅動的起重機不應小于４００ｍｍ。
上空有相對移動構件或物體的走臺，其凈空高度不應小于１８００ｍｍ。
走臺應能承受３ＫＮ（３００ｋｇｆ）移動的集中載荷而無塑性變形。
１.９防滑
梯子踏板、走臺平面應有防滑性能。
１.１０金屬結構的報廢
１.１０.１主要受力構件失去整體穩定性時不應修復，應報廢。
１.１０.２主要受力構件發生腐蝕時，應進行檢查和測量。當承載能力降低至原設計承載能力的８７％時，如不能修復，應報廢。
地無計算能力的使用單位，當主要受力構件斷面腐蝕達原厚度的１０％時，如不能修復，應報廢。
１.１０.３主要受力構件產生裂紋時，應根據受力情況和裂紋情況采取阻止裂紋繼續擴展的措施，并采取加強或改變應力分布的措施，或停止使用。
１.１０.４主要受力構件因產生塑性變形，使工作機構不能正常地安全運行時，如不能修復，應報廢。
對于一般橋式類型起重機，當小車處于跨中，并且在額定載荷下，主梁跨中的下撓值在水平線下，達到跨度的１/７００時，如不能修復，應報廢。
２.主要零部件
２.１吊鉤
２.１.１吊鉤應有制造單位的合格證等技術證明文件，方可投入使用。否則，應經檢驗，查明性能合格后方可使用。
使用中，應按本規程的有關要求檢查、維修和報廢。
２.１.２起重機械不得使用鑄造的吊鉤。
２.１.３吊鉤宜設有防止吊重意外脫鉤的保險裝置。
２.１.４吊鉤表面應光潔，無剝裂、銳角、毛刺、裂紋等。
２.１.５材料
ａ.吊鉤材料應采用優質低碳鎮靜鋼或低碳合金鋼；
ｂ.鍛鉤一般應用ＧＢ６９６－６５《優質碳素結構鋼鋼號和一般技術條件》中規定的２０號鋼；
ｃ.板鉤一般應用ＧＢ７００－７９《普通碳素結構鋼技術條件》中規定的Ａ３、Ｃ３鋼，或ＧＢ１５９１－７９《低合金結構鋼技術條件》中規定的１６Ｍｎ鋼。
２.１.６吊鉤的檢驗
ａ.人力驅動的起升機構用吊鉤，以１.５倍額定載荷作為檢驗載荷進行試驗；
ｂ.動力驅動的起升機構用吊鉤，檢驗載荷按表２取值：
表２吊鉤的檢驗載荷（略）
ｃ.吊鉤卸去檢驗載荷后，在沒有任何明顯的缺陷和變形的情況下，開口度的增加不應超過原開口度的０.２５％；
ｄ.吊鉤應能可靠地支持住２倍的檢驗載荷而不脫落；
ｅ.對工藝成熟、質量穩定、采用常用材料制造的吊鉤，應逐件檢查硬度；
對每批具有同爐號、同噸位、同爐熱處理的吊鉤，除硬度外的其它機械性能，應按表３的要求抽檢。
表３吊鉤材料性能抽檢數量（略）
采用新材料制造吊鉤，在質量未穩定前，應對全部吊鉤作１００％的材料機械性能檢驗。檢驗結果應符合相應的材料標準。
２.１.７檢驗合格的吊鉤，應在低應力區作出不易磨滅的標記，并簽發合格證。
標記內容至少應包括：
ａ.額定起重量；
ｂ.廠標或生廠名；
ｃ.標驗標志；
ｄ.生產編號。
２.１.８吊鉤出現下述情況之一時，應報廢：
ａ.裂紋；
ｂ.危險斷面磨損達原尺寸的１０％；
ｃ.開口度比原尺寸增加１５％；
ｄ.扭轉變形超過１０°；
ｅ.危險斷面或吊鉤頸部產生塑性變形；
ｆ.板鉤襯套磨損達原尺寸的５０％時，應報廢襯套；
ｇ.板鉤心軸磨損達原尺寸的５％時，應報廢心軸。
２.１.９吊鉤上的缺陷不得焊補。
２.２鋼絲繩
２.２.１起重機械用的鋼絲繩，應符合ＧＢ１１０２－７４《圓股鋼絲繩》標準，并必須有產品檢驗合格證。
２鋼絲繩的安全系數，不應小于表４和表５的要求：
表４機構用鋼絲繩安全系數（略）
表５其他用途鋼絲繩安全系數（略）
２.２.３鋼絲繩在卷筒上，應能按順序整齊排列。
２.２.４載荷由多根鋼絲繩支承時，應設有各根鋼絲繩受力的均衡裝置。
２.２.５起升機構和變幅機構，不得使有編結接長的鋼絲繩。使用其它方法接長鋼絲繩時，必須保證接頭連接強度不小于鋼絲繩破斷拉力的９０％。
２.２.６起升高度較大的起重機，宜采用不旋轉、無松散傾向的鋼絲繩。采用其它鋼絲繩時，應有防止鋼絲繩和吊具旋轉的裝置或措施。
２.２.７當吊鉤處于工作位置最低點時，鋼絲繩在卷筒上的纏繞，除固定繩尾的圈數外，必須不少于２圈。
２.２.８吊運熔化或熾熱金屬的鋼絲繩，應采用石棉芯等耐高溫的鋼絲繩。
２.２.９鋼絲繩端部固定連接的安全要求。
ａ.用繩卡連接時，應滿足表６的要求。
表６用繩卡連接時的安全要求（略）
ｂ.用編結連接時，編結長度不應小于鋼絲繩直徑的１５倍，并且不得小于３００ｍｍ。連接強度不得小于鋼線繩破斷拉力的７５％；
ｃ.用楔塊、楔套連接時，楔套應用鋼材制造。連接強度不得小于鋼絲繩破斷拉力的７５％；
ｄ.用錐形套澆鑄法連接時，連接強度應達到鋼絲繩的破斷拉力；
ｅ.用鋁合金套壓縮法連接時，應用可靠的工藝方法使鋁合金套與鋼絲繩緊密牢固地貼合，連接強度應達到鋼絲繩的破斷拉力。
２.２.１０鋼絲繩的維護
ａ.對鋼絲繩應防止損傷、腐蝕、或其它物理、化學因素造成的性能降低；
ｂ.鋼絲繩開卷時，應防止打結或扭曲；
ｃ.鋼絲繩切斷時，應有防止繩股散開的措施；
ｄ.安裝鋼絲繩時，不應在不潔凈的地方拖線，也不應繞在其它物體上，應防止劃、磨、碾壓和過度彎曲；
ｅ.鋼絲繩應保持良好的潤滑狀態。所用潤滑劑應符合該繩的要求，并且不影響外觀檢查。潤滑時應特別注意不易看到和不易接近的部位，如平衡清輪處的鋼絲繩；
ｆ.領取鋼絲繩時，必須檢查該鋼絲繩的合格證，以保證機械性能、規格符合設計要求；
ｇ.對日常使用的鋼絲繩每天都應進行檢查，包括對端部的固定連接、平衡滑輪處的檢查，并作出安全性的判斷。
２.２.１１鋼絲繩應按有關鋼絲繩的檢驗和報廢標準報廢。
２.２.１２對于符合ＧＢ１１０２－７４《圓股鋼絲繩》標準的鋼絲繩，在斷絲與磨損的指標上，也可按下述要求檢查報廢：
ａ.鋼絲繩的斷絲數達表７數值時；
表７鋼絲繩報廢斷絲數（略）
ｂ.鋼絲繩有銹蝕或磨損時，應將表７報廢斷絲數按表８折減，并按折減后的斷絲數報廢；
表８折減系數表（略）
ｃ.吊運熾熱金屬或危險品的鋼絲繩的報廢斷絲數，取一般起重機鋼絲繩報廢斷絲數的一半，其中包括鋼絲表面磨蝕進行折減。
２.３起重用焊接環形鏈
２.３.１焊接環形鏈的安全系數不得小于表９的數值：
表９焊接環形鏈的安全系數（略）
２.３.２焊接環形鏈的材料，應有良好的可焊性及不易產生時效應變脆性。
一般應用ＹＮ６－７１《合金結構鋼技術條件》中規定的２０Ｍｎ或２０ＭｎＶ鋼制造。
２.３.３焊接環形鏈，在檢驗時應逐條進行５０％額定破斷拉力檢驗。對合格的鏈條應簽發合格證，并在鏈條上作出下述標記：
ａ.質量等級標志，每隔２０個鏈環長度或每米長度（二者中取小值）上，明顯地壓印或刻印質量等級的代號；
ｂ.在鏈條的所有端部，由檢查人員作出明顯的檢驗標志。
２.３.４焊接環形鏈出現下述情況之一時，應報廢：
ａ.裂紋；
ｂ.鏈條發生塑性變形，伸長達原長度的５％；
ｃ.鏈環直徑磨損達原直徑的１０％。
２.４卷筒
２.４.１卷筒上鋼絲繩尾端的固定裝置，應有防松或自緊的性能。對鋼絲繩尾端的固定情況，應每月檢查一次。
２.４.２多層纏繞的卷筒，端面應有凸緣。凸緣應比最外層鋼絲繩或鏈條高出２倍的鋼絲繩直徑或鏈條的寬度。單層纏繞的單聯卷筒也應滿足上述要求。
２.４.３用于起升機構的變幅機構的卷筒，采用筒體內無貫通的支承軸的結構時，筒體宜采用鋼材制造。
２.４.４卷筒直徑與鋼絲繩直徑的比值ｈ１不應小于表１０的數值。
表１０卷筒和滑輪ｈ１、ｈ２值（略）
２.４.５卷筒出現下述情況之一時，應報廢：
ａ.裂紋；
ｂ.筒壁磨損達原壁厚的２０％。
２.５滑輪
２.５.１滑輪直徑與網絲繩直徑的比值ｈ２，不應小于表１０的數值。
平衡滑輪直徑與鋼絲繩直徑的比值ｈ不得小于０.６ｈ２。對于橋式類型起重機，應等于ｈ２。對于臨時性、短時間使用的簡單、輕小型起重設備，ｈ２值可取為１０，但最低不得小于８。
２.５.２滑輪槽應光潔平滑，不得有損傷鋼絲繩的缺陷。
２.５.３滑輪應有防止鋼絲繩跳出輪槽的裝置。
２.５.４金屬鑄造的滑輪，出現下述情況之一時，應報廢：
ａ.裂紋；
ｂ.輪槽不均勻磨損達３ｍｍ；
ｃ.輪槽壁厚磨損達原壁厚的２０％；
ｄ.因磨損使輪槽底部直徑減少量達鋼絲繩直徑５０％；
ｅ.其它損害鋼絲繩的缺陷。
２.６制動器
２.６.１動力驅動的起重機，其起升、變幅、運行、旋轉機構都必須裝設制動器。
人力驅動的起重機，其起升機構和變幅機構必須裝設制動器或停止器。
起升機構、變幅機構的制動器，必須是常閉式的。
２.６.２起升機構不宜采用重物自由下降的結構。如采用重物自由下降結構，應有可操縱的常閉式制動器。
２.６.３吊運熾熱金屬或易燃、易爆等危險品，以及發生事故后可能造成重大危險或損失的起升機構，其每一套驅動裝置都應裝設２套制動器。
２.６.４每套制動器的安全系數，不應小于表１１的規定：
表１１制動器的安全系數（略）
２.６.５制動器應有符合操縱頻度的熱容量。
２.６.６制動器對自動帶摩擦墊片的磨損應有補償能力。
２.６.７制動帶摩擦墊片與制動輪的實際接觸面積，不應小于理論接觸面積的７０％。
２.６.８帶式制動器的制動帶摩擦墊片，其背襯鋼帶的端部與固定部分的連接，應采用鉸接，不得采用螺栓連接、鉚接、焊接等剛性連接型式。
２.６.９人力控制制動器，施加的力與行程不應大于表１２的要求：
表１２人的控制力與行程（略）
２.６.１０控制制動器的操縱部位，如踏板、操縱手柄等，應有防滑性能。
２.６.１１正常使用的起重機，每班都應對制動器進行檢查。
２.６.１２制動器的零件，出現下述情況之一時，應報廢：
ａ.裂紋；
ｂ.制動帶摩擦墊片厚度磨損達原厚度的５０％；
ｃ.彈簧出現塑性變形；
ｄ.小軸或軸孔直徑磨損達原直徑的５％。
２.７制動輪
２.７.１制動輪的制動摩擦面，不應有妨礙制動性能的缺陷，或沾染油污。
２.７.２制動輪出現下述情況之一時，應報廢：
ａ.裂紋
ｂ.起升、變幅機構的制動輪，輪緣厚度磨損達原厚度的４０％；
ｃ.其它機構的制動輪，輪緣厚度磨損達原厚度的５０％；
ｄ.輪面凹凸不平度達１.５ｍｍ時，如能修理，修復后輪緣厚度應符合本條中ｂ、ｃ的要求。
２.８在鋼軌上工作的車輪
出現下列情況之一時，應報廢：
ａ.裂紋
ｂ.輪緣厚度磨損達原厚度的５０％；
ｃ.輪緣厚度彎曲變形達原厚度的２０％；
ｄ.踏面厚度磨損達原厚度的１５％；
ｅ.當運行速度低于５０ｍ/ｍｉｎ時，橢圓度達１ｍｍ，當運行速度高于５０ｍ/ｍｉｎ時，橢圓度達０.５ｍｍ時。
２.９傳動齒輪
出現下述情況之一時，應報廢：
ａ.裂紋；
ｂ.斷齒；
ｃ.齒面點磨損壞達嚙合面的３０％，且深度達原齒厚的１０％時；
ｄ.齒厚的磨損量達表１３所列數值時；
表１３齒輪齒厚的允許磨損量（略）
ｅ.吊運熾熱金屬或易燃、易爆等危險品的起升機構、變幅機構，其傳動齒輪的磨損限度，達本條中ｃ、ｄ項中數值的５０％時。
２.１０齡輪聯軸器
出現下述情況之一時，應報廢：
ａ.裂紋；
ｂ.斷齒；
ｃ.齒厚的磨損量達表１４所列數值時。
２.１１氣動系統
應設有安全閥和油水分離裝置。系統量低壓力不當低于４５ｎ/ｃｍ（４.５ｋｇｆ/ｃｍ），安全閥壓力按設計要求調整。
表１４齒輪聯軸器齒輪齒厚的磨損限度（略）
２.１２液壓系統
２.１２.１液壓系統應有防止過載和沖擊的安全裝置。
采用溢流閥時，溢流閥壓力應取為系統工作壓力的１１０％。
２.１２.２液壓系統應有良好的過濾器或其它防止油污染的裝置。
２.１２.３液壓系統中，應有防止被吊重或臂架驅動，使液壓馬達超速的措施或裝置。
２.１２.４液壓系統工作時，液壓油的溫升不應超過４０℃。
２.１２.５支腿油缸處于支承狀態時，液控單向閥必須保證可靠的工作。
當基本臂在最小工作幅度、懸吊最大起重量１５ｍｉｎ后，變幅油缸和支腿油缸活塞桿回縮量不應大于１５ｍｍ。
２.１２.６平衡閥必須直接或用鋼管連接在變幅油缸、伸縮臂油缸和液壓馬達上，不得用軟管連接。
２.１２.７手動換向閥在操縱時的阻力，應均勻、無沖擊跳動。
２.１２.８液壓系統應按設計要求用油；按說明書要求定期換油。
２.１３潤滑
設備應有潤滑圖，潤滑點應有標志。潤滑點的位置應便于安全接近，使用中應按設計要求定期潤滑。
２.１４為吊運各類物品面設的專用輔具
應有自緊傾向；無自緊傾向的應有防止滑落的裝置或措施。
上述專用輔具及吊掛、捆綁用的綱絲繩或鏈條，應每六個月檢查一次；用其允許承載能力的２倍，懸吊１０ｍｉｎ后按２.２.１１和２.３.４等條款的報廢要求對照檢查，確認安全可靠后方可繼續使用。
２.１５常用簡易起重設備
２.１５.１新桅桿組裝時，中心線偏差不應大于總支承長度的１/１０００；多次使用過的桅桿，在重新組裝時，每５ｍ長度內中心線偏差和局部塑性變形均不應大于４０ｍｍ；在桅桿全長內，中心線偏差不應大于總支承長度的１/２００。
組裝桅桿的連接螺栓，必須緊固可靠；
桅桿的基礎應平整堅實，不積水；
桅桿的連接板，桅桿頭部和回轉部分等，應每年對變形、腐蝕，鉚、焊或螺栓連接進行一次檢查。在每次使用前也應進行檢查。
２.１５.２地錨的厘沒，應與現場的土質情況和地錨的受力情況相適應。
地錨坑在引出線露出地面的位置，其前面及兩側在２ｍ的范圍內不應有溝洞、地下管道和地下電纜等。
地錨引出線露出地面的位置和地下部分，應作防腐處理。
地錨的埋沒應平整、不積水。
２.１５.３纜風繩應合理布置，松緊均勻。
纜風繩與桅桿頂部應用卸扣或其它可靠的方法連接；與地錨的連接應牢固可靠。
纜風繩越過公路或街道時，架空高度不應小于７ｍ。
纜風繩與輸電線的安全距離，應符合表１８的規定。
２.１５.４ 卷揚機與支承面的安裝定位，應平整牢固。
卷揚機卷筒與導向滑輪中心線應對正。卷筒軸心線與導向滑輪軸心線的距離：對光卷筒不應小于卷筒長的２０倍；對有槽卷筒不應小于卷筒長的１５倍。
鋼絲繩應從卷筒下方卷入。
卷揚機工作前，應檢查鋼絲繩、離合器、制動器、棘輪棘爪等，可靠無異常，方可開始吊運。
重物長時間懸吊時，應用棘爪支住。
吊運中突然停電時，應立即斷開總電源，手柄板回零位，并將重物放下。對無離合器手控制動能力的，應監護現場，防止意外事故。
２.１５.５手拉葫蘆的懸掛支承點應牢固，懸掛支承點的承載能力應與該葫蘆的承重能力相適應。
２.１５.６千斤頂的構造，應保證在最大起升高度時，齒條、螺桿、柱塞不能從底座的筒體中脫出。
齒條、螺桿柱塞在表１５的試驗載荷下不得失去穩定。
表１５齒條、螺桿、柱塞的試驗載荷
當千斤頂置于與水平面成６°角的支承面上，齒條、螺桿、柱塞在最大起升高度，頂頭中心受垂直于水平面的額定載荷，并且不少于３ｍｉｎ時，各部位不得有塑性變形或其它異常現象。
千斤頂使用時，不應加長手柄。
千斤頂底座應平整、堅固、完整。
千斤頂的支砂應穩固、基礎平整堅實。
多臺千斤頂共同使用時，各臺動作應同步，均衡。
３.電氣設備
３.１總要求
起重機的電氣設備必須保證傳動性能和控制性能準確可靠，在緊急情況下能切斷電源安全停車。在安裝、維修、調整和使用中不得任意改變電路，以免安全裝置失效。
起重機電氣設備的安裝，必須符合ＧＢＪ２３２－８２《電氣裝置安裝工程施工及驗收規范》的有關規定。
３.２供電及電路
３.２.１供電電源
起重機應由專用饋電線供電。對于交流３８０Ｖ電源，當采用軟電纜供電時，宜備有一根專用芯線做接地線；當采用滑線供電時，對安全要求高的場合也應備有一根專用接地滑線，即四根滑線。
凡相電壓５００Ｖ以上的電源，應符合高壓供電有關規定。
３.２.２專用饋電線總斷路器
起重機專用饋電線進線端應設總斷路器。總斷路器的出線端不應連接與起重機無關的其它設備。
起重機上宜設總斷路器，短路時，應有分斷該電路的功能。在地面操作的小型單梁起重機上可以不設總斷路器。
３.２.４總線路接觸器
起重機上應設置總線接觸器，應能分路斷所有機構的動力回路或控制回路。
志重機上已設總機構的空氣開關時，可不設總線路接觸器。
３.２.５控制電路
起重機控制電路應保證控制性能符合機械與電氣系統的要求，不得有錯誤回路，寄生回路和虛假回路。
３.２.６遙控電路及自動控制電路
遙控電路及自動控制電路所控制的任何機構，一旦控制失靈應自動停止工作。
３.２.７起重電磁鐵電路
交流起重機上，起重電磁鐵應設專用直流供電系統，必須時還應有備用電源。
３.２.８饋電裸滑線
３.２.８.１起重機饋電裸滑線與周圍設備的安全距離與偏差應符合表１６的規定。否則應采取安全防護措施。
表１６（略）
３.２.８.２滑線接觸面應平整無銹蝕，導電良好，安裝適當，在跨越建筑物伸縮縫時應設補償裝置。
３.２.８.３滑線的安全標志
供電主滑線應在非導電接觸面涂紅色油漆，并在適當的位置裝設安全標志，或表示帶電的指示燈。
３.２.９電線及電纜
起重機必須采用銅芯多股導線。導線一般選用橡膠絕緣電線、電纜。采用多股單世線時，截面積不得小于１.５ｍｍ２；采用多股多芯線時，截面積不得小于１.０ｍｍ2。對電子裝置、伺服機構、傳感元件等能確認安全可靠的連接導線的截面積不作規定。
電氣室、操縱室、控制屏、保護箱內部的配線，主回路小截面積導線與控制回路的導線，可用塑料絕緣導線。
港口工作的起重機宜用船用電纜。
３.２.１０電纜卷筒和收放裝置
電纜供電的起重機，移動距離１０ｍ以上時，應設置電纜卷筒或其它收放裝置。電纜收放速度與起重機運行速度同步。
３.２.１１電氣配線
３.２.１１.１室外工作的起重機，電線應敷設于金屬管中，金屬管應經防腐處理。如用金屬線槽或金屬軟管代替，必須有良好的防雨及防腐性。
３.２.１１.２室內工作的起重機，電線應敷設于線槽或金屬管中，電纜可直接敷設，在有機械損傷、化學腐蝕或油污浸蝕的地方，應有防護措施。
３.２.１１.３不同機構、不同電壓等級、交流與直流的導線，穿管時應分開。照明線應單獨敷設。
３.３對主要電氣元件的安全要求
３.３.１總要求
電氣元件應與起重機的機構特性、工況條件和環境條件相適應。在額定條件下工作時，其溫升不應超過額定允許值。起重機的工況條件和環境條件如有變動，電氣元件應作相應的變動。
３.３.２自動開關
自動開關應隨時清除灰塵，防止相互飛弧；并應經常檢查維修，保證觸頭接觸良好、端子連接牢固。
３.３.３接觸器
接觸器應經常檢查維修，保證動作靈活可靠，鐵芯端面清潔，觸頭光潔平整、接觸緊密，防止粘加、卡阻。可逆接觸器應定期檢查，確保聯鎖可靠。
３.３.４過電流繼電器和延時繼電器過電流繼電器和延時繼電器的動作值，應按設計要求調整。不可把觸頭任意短接。
３.３.５控制器
控制器應操作靈活，檔位清楚，零位手感明確，工作可靠。控制器的操作者，應力求減少，不得任意拆除定位元件。
操作手柄或手輪的動作方向應與機械動作的方向一致。
直立式手柄應設有防止因意外碰撞而使電路接通的保護裝置。
３.６制動電磁鐵
電磁鐵的銜鐵應動作靈活準確，無阻滯現象，吸合時鐵芯接觸面應緊密接觸，無異常聲響。電磁鐵的行程應會合機構設計要求。
電磁鐵的中間氣隙應符合原設計要求。
３.４電氣保護裝置
３.４.１主隔離開關
起重機進線處宜設主隔離開關，或采取其綜隔離措施。在地面操縱的小型單梁起重機可以不設。
３.４.２緊急斷電開關
起重機必須設置緊急斷電開關，在緊急情況下，應能切斷起重機總控制電源。
緊急斷電開關應設在司機操作方便的地方。
３.４.３短路保護
３.４.３.１起重機上宜設總斷路器來實現短路保護。
３.４.３.２起重機的機械機構由籠型異步電動機拖動時，應單獨設短路保護
３.４.４失壓保護和零位保護
起重機必須設失壓保護和零位保護。
３.４.５失磁保護
直流并激、復激、他激電機，應設失磁保護。
直流供電的能耗制動、渦流制動器調速系統，應設失磁保護。
３.４.６過流保護
３.４.６.１每套機構必須單獨設置過流保護。對籠型異步電動機驅動的機構、輔助機構可例外。
３.４.６.２三相繞線式電動機可在兩相中設過流保護。用保護箱保護的系統，應在電動機第三相上設總過流繼電器保護。
３.４.６.３直流電動機可用一個過流繼電器保護。
３.４.７超速保護
鑄造、淬火起重機的主起升機構，以及用可控硅定子調壓、渦流制動器、能耗制動、可控硅供電、直流機組供電調速的起重機起升機構和變幅機構，應有超速保護。
３.４.８接地
３.４.８.１接地的范圍
起重機的金屬結構及所有電氣設備的金屬外殼、管槽，電纜金屬外皮和變壓器低壓側，均應有可靠的接地。檢修時應保持接地良好。
３.４.８.２接地的結構
３.４.８.２.１起重機金屬結構必須有可靠的電氣聯接。在軌道上工作的起重機，一般可通過車輪和軌道接地。必要時應另設專用接地滑線或采取其它有效措施。
３.４.８.２.２接地線連接宜用截面不小于１５０ｍｍ2的扁鋼或１０ｍｍ2的銅線，用焊接法連接。接地線連接，應按ＧＢＪ２３２－８２《電氣裝置安裝工程施工及驗收規范》第十五篇〈接地裝置篇〉規定檢驗。
３.４.８.２.３嚴禁用接地線作載流零線
３.４.８.３起重電磁鐵接地的要求
由交流電網整充供電的起重電磁鐵，其外殼與起重機之間必須有可靠的電氣聯接。
３.４.８.４懸掛式控制按鈕站接地的要求懸掛式控制按鈕站金屬外殼與起重機之間必須有可靠的電氣連接。
３.４.９接地電阻與絕緣電阻
３.４.９.１接地電阻
起重機軌道的接地電阻，以及起重機上任何一點的接地電阻均不得大于４。
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